Unatoč padu narudžbi u siječnju prošle godine od 70 posto, Saint Jean Industries (SJI) iz Slavonskog Broda odlučio je uložiti 11 milijuna kuna u dvije nove proizvodne linije. SJI proizvodi aluminijske dijelove za automobilskog proizvođača PSA koji čine Peugeot i Citroën.

 Dodatna zapošljavanja
Za francusku tvrtku Pomagalski, koja se bavi instalacijom opreme za žičare na skijalištima, dodatno rade četiri proizvoda, a za Arevu, koja je lider u energetskom sektoru, šest proizvoda. Time je SJI prvi put u šestogodišnjem poslovanju izašao izvan autoindustrije kako bi disperzirao rizik. “Krizu smo počeli osjećati već u studenome 2008. Tada smo zapošljavali 140 radnika, pa smo prvo otkazali suradnju s njih 20 koje uzimamo preko agencije za privremeno zapošljavanje. Kada su se narudžbe strmoglavile, nismo produžili ugovore na određeno vrijeme 30 radnika te smo skratili radni tjedan za 25 posto. Te smo mjere primjenjivali u veljači i ožujku 2009. godine. U travnju smo vratili puno radno vrijeme i ponovno zaposlili radnike kojima nismo produžili ugovor. Narudžbe nisu bile na razini prije krize, no situacija se poboljšavala. Sada imamo 138 radnika, a s obzirom na nova tržišta, u iduća dva mjeseca zaposlit ćemo ih još desetak”, kazao je Igor Rosandić, izvršni direktor tvrtke. Zaposlenost kapaciteta je oko 70 posto, većinom za 40 proizvoda koje radimo za PSA. No Rosandić najavljuje početak rada na turbokompresorima za Renault, čime bi se proizvodnja SJI-a povećala za 20 posto. “Kontrola službe za kvalitetu kupca je u automobilskoj industriji rigorozna. Renault Nissan ima sustav kontrole po uzoru na japanski koji je najrigorozniji. Naše proizvode ocijenili su gotovo najvišom ocjenom, na što smo jako ponosni”, istaknuo je Rosandić. SJI svoju ukupnu proizvodnju izvozi. U 2008. ukupni prihod bio je 73 milijuna kuna uz dobit od 3,4 milijuna kuna, da bi u 2009. ukupan prihod bio manji od 58 milijuna kuna. Osim zbog pada autoindustrije, SJI je manji prihod u 2009. imao i zbog pada cijene aluminija. “Cijena naših proizvoda prema kupcima korigira se svaka tri mjeseca na bazi svjetske cijene aluminija. Krajem 2008. tona je bila oko 2700 dolara da bi sredinom 2009. pala na 1700 dolara”, kaže Rosandić. PSA vozila se proizvode u Njemačkoj i Francuskoj. U odnosu na 2008. prodaja automobila u 2009. u Njemačkoj je narasla za 22 posto. Njemačka je vlada subvencionirala kupnju novog automobila uz povoljne otkupne cijene starog.

Nova tržišta
Francuzi su napravili nešto slično. Obje su zemlje izašle iz recesije pa sada postupno smanjuju poticaje za autoindustriju. “Vidjet ćemo što će se dogoditi kada ih potpuno ukinu i kako će se to odraziti na naše poslovanje. Vjerujemo da ćemo u 2010. ostvariti bolji rezultat zbog otvaranja novih tržišta”, kazao je Rosandić.